SEMARANG, 31 Juli 2026 — Pernyataan Presiden Prabowo Subianto mengenai keinginannya agar jaringan kereta api tersambung dari Bakauheni, Lampung, hingga Banda Aceh menjadi momentum penting bagi masa depan konektivitas dan perekonomian Pulau Sumatera.
Gagasan tersebut tidak sekadar membangun jalur rel, tetapi dapat menjadi bagian dari koridor ekonomi baru yang terintegrasi dengan Jalan Tol Trans Sumatera (JTTS). Kereta api dapat memperkuat angkutan massal dan logistik berkapasitas besar, sementara jalan tol mendukung mobilitas kendaraan pribadi, bus, serta distribusi barang.
Syafrudin Budiman, S.IP., selaku Komisaris PT Jasa Marga Related Business (JMRB), menilai sinergi kereta api dan jalan tol merupakan langkah strategis untuk memperkuat konektivitas sekaligus mendorong pemerataan pertumbuhan ekonomi di Pulau Sumatera.
“Pembangunan infrastruktur tidak boleh hanya dipandang sebagai pembangunan fisik. Yang jauh lebih penting adalah bagaimana konektivitas tersebut mampu membuka pusat-pusat pertumbuhan ekonomi baru, memperlancar distribusi barang, menekan biaya logistik, dan meningkatkan kesejahteraan masyarakat,” ujar Syafrudin.
Menurutnya, Sumatera memiliki potensi ekonomi yang sangat besar, mulai dari perkebunan, pertanian, energi, industri, pelabuhan hingga pariwisata. Potensi tersebut akan semakin optimal apabila didukung jaringan transportasi yang terintegrasi dari selatan hingga utara.
Syafrudin menjelaskan, kereta api dan jalan tol memiliki fungsi yang saling melengkapi. Kereta api dapat menjadi sarana angkutan massal dan logistik dalam kapasitas besar, sedangkan jalan tol memberikan fleksibilitas bagi kendaraan pribadi, bus, serta distribusi barang.
Hingga akhir Juli 2026, pemerintah belum mengumumkan jadwal resmi pembangunan fisik seluruh koridor Bakauheni–Banda Aceh. Namun, proses perencanaan dapat dilakukan secara bertahap dengan dukungan berbagai skema pembiayaan, termasuk KPBU, investasi swasta, dan sumber pembiayaan lainnya.
Pembangunan koridor yang membentang ribuan kilometer tersebut tentu membutuhkan investasi besar. Karena itu, menurut Syafrudin, pelaksanaannya harus dilakukan secara matang dan bertahap dengan memperhatikan desain teknis, pembebasan lahan, pendanaan, kondisi geografis, aspek lingkungan, serta kebutuhan energi.
Jika terwujud, konektivitas tersebut berpotensi memberikan dampak luas, mulai dari menekan biaya logistik, mempercepat distribusi hasil pertanian dan perkebunan, mendorong pertumbuhan kawasan industri, meningkatkan pariwisata, membuka lapangan kerja, hingga memperkuat pemerataan ekonomi antarwilayah.
“Ini bukan sekadar membangun rel dan jalan tol. Ini adalah investasi jangka panjang untuk membangun konektivitas ekonomi Indonesia. Ketika transportasi semakin terintegrasi, maka pergerakan manusia, barang, investasi, dan aktivitas ekonomi juga akan semakin cepat dan efisien,” tegas Syafrudin.
Ia menambahkan, pembangunan Kereta Api Trans Sumatera dan penyelesaian Jalan Tol Trans Sumatera harus dikawal secara bersama-sama agar tetap memperhatikan kepentingan masyarakat, tata ruang, lingkungan, keselamatan, serta prinsip pembangunan berkelanjutan.
Menurutnya, mimpi menghubungkan Bakauheni hingga Banda Aceh memang bukan pekerjaan sederhana. Namun dengan perencanaan matang, pendanaan sehat, koordinasi pemerintah pusat dan daerah, serta pengawasan publik, gagasan tersebut dapat menjadi bagian penting dari perjalanan Indonesia menuju Indonesia Emas 2045.
“Pada akhirnya, keberhasilan pembangunan bukan hanya diukur dari berapa kilometer rel atau jalan tol yang tersambung, tetapi dari seberapa besar manfaatnya dirasakan masyarakat. Infrastruktur harus mampu menurunkan biaya, membuka kesempatan ekonomi, menciptakan lapangan kerja, memperkuat konektivitas, dan meningkatkan kesejahteraan rakyat,” pungkas Syafrudin.
Komentar